Space IV: 08 Feb. 旅纪行[九]

Day 2

日光[8]：市街、车站

日光之旅接近尾声。离开神桥，沿着日光市街散步去车站。
神桥边不远的“日光食堂”，也是受保护的文物建筑。

日光有著名的“杉並木”，就是作行道树的杉树。日光杉並木街道全长37公里，两侧种植的杉树共计约13000株，作为世界第一长的林荫道被载入吉尼斯世界纪录。这些杉树已经有390年的历史。不过，每到春季，这些杉树也是花粉症的罪魁祸首。看来还是挑个闲暇的夏季去走那段路比较合适。
照片是车站附近马路旁的行道杉树。

日光有两个火车站：JR（日本铁道）日光站和东武日光站。
JR是国营铁路公司，不过在日光地区，还是东武铁道占了先机。小小的JR日光站比较安静，旅客也不多。这座车站也是JR东日本范围内最古老的木结构建筑。

可以和东武日光站对比一下。

太阳快要下山了，我也快要踏上返程的火车。

从车站旁的停车场拍一张车站和雪山的全景。

东武车站售票机旁贴的宣传画，内容大概是：现在特急车票也可以通过自动售票机购买了。“蛙”和“能买到”谐音，都是“カエル（Kaeru）”，所以宣传画采用了青蛙的形象。这照片拍回去给喜欢青蛙的朋友看，权当旅行的纪念品（笑）。

东武日光站的车站便当也非常有名，但是曾在全国大会夺冠的品种已经卖完了。于是我买了这个“JR东日本·东武铁道特急列车直通运转一周年纪念”的便当。
如前所述，日光地区一直是东武铁道的天下，而作为国营铁路公司的JR铁道则在东京都圈握有统治权。为了方便旅游观光、增进日光和东京都的交通便利，从2006年2月开始，JR东日本和东武开始合作，运行新宿和日光·鬼怒川之间的直通特快。我这次日光之旅就是乘坐直通特快来回。
2007年2月开始，为了纪念直通一周年，东武日光开始限定售卖这种便当，限期为一年。饭菜都是采用日光当地的产品，有雾降高原出产的牛肉、本地种植的稻米、蔬菜等。2008年3月后就买不到这种便当了。